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Eisenbahn

Gehört zu:
Schienenfahrzeug
Synonyme:
Bahn, Zug
Beschreibung:

Bei Eisenbahnen handelt es sich um Schienenfahrzeuge zum Transport von Personen oder Gütern im Fern- oder Regionalverkehr. Eisenbahnen werden in der Regel elektrisch betrieben.

Die hier aufgeführten Werte beziehen sich auf Messungen der Magnetfelder, die durch die Oberleitungen bei einem vorbeifahrenden Zug entstehen. Gemessen wurde entweder an verschiedenen Stellen an Bord der Züge oder an verschiedenen Positionen in der Nähe der Oberleitungen. Messwerte zu den Magnetfeldern, die rein durch die Oberleitungen ohne einen vorbeifahrenden entstehen, sind gesondert unter Oberleitungen zu finden.

Frequenzbereiche:
  • 0 Hz (Gleichspannung)
  • 16,7 Hz
  • 50–60 Hz
  • 100 Hz
Feldtyp:
elektrisch und magnetisch

Messwerte (lt. Literatur)

Australien
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,001–8,7 µT (gemessen) keine Frequenzangabe auf dem Boden im vorderen Teil eines Waggons [1]
magnetische Flussdichte 0,15–0,83 µT keine Frequenzangabe auf dem Boden im mittleren Teil des Waggons [1]
magnetische Flussdichte 0,03–0,55 µT (gemessen) keine Frequenzangabe am Pantographen (Stromaufnehmer) [1]
magnetische Flussdichte 0,06–0,36 µT keine Frequenzangabe auf dem Boden im hinteren Waggonteil [1]
Deutschland
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,1–70 µT (gemessen) 16,7 Hz im Fahrgastbereich [2]
magnetische Flussdichte 8–280 µT (gemessen) 16,7 Hz im Kopfbereich des Fahrers [2]
magnetische Flussdichte 9–1.020 µT (gemessen) 16,7 Hz im Brustbereich des Fahrers [2]
magnetische Flussdichte 75 µT (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe kurzzeitiger Maximalwert [3]
elektrische Feldstärke 1–3 kV/m (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe in einer Entfernung von 20 m von den Bahngleisen bei einem vorbeifahrenden Zug [3]
elektrische Feldstärke 2–3 kV/m (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe unmittelbar unter der Netzleitung [3]
Frankreich
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,15 µT (Mittelwert, gemessen) 302 - 3002 Hz im Passagierabteil (TGV-A) [4]
magnetische Flussdichte 0,2 µT (gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine (TGV-A) [5]
magnetische Flussdichte 0,26 µT (gemessen) 62 - 300 Hz in der Führerkabine (TGV-A) [5]
magnetische Flussdichte 0,27 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 303 HZ im Passagierabteil (TGV-A) [4]
magnetische Flussdichte 0,44 µT (gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine (TGV-A Doppeldecker) [5]
magnetische Flussdichte 1,64 µT (gemessen) 3 - 48 Hz in der Führerkabine (TGV-A) [5]
magnetische Flussdichte 1,66 µT (gemessen) 62 - 300 Hz in der Führerkabine (TGV-A Doppeldecker) [5]
magnetische Flussdichte 1,8 µT (gemessen) 3 - 48 Hz in der Führerkabine (TGV-A Doppeldecker) [5]
magnetische Flussdichte 2,33 µT (Mittelwert, gemessen) 2 - 48 Hz im Passagierabteil (TGV-A) [4]
magnetische Flussdichte 3,05 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz im Passagierabteil (TGV-A) [4]
magnetische Flussdichte 3,05 µT (Mittelwert, gemessen) 50 - 60 Hz TGV [6]
magnetische Flussdichte 3,74 µT (gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine (TGV-A) [5]
magnetische Flussdichte 8,73 µT (gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine (TGV-A Doppeldecker) [5]
magnetische Flussdichte 16,5 µT (Maximum, gemessen) 50 - 60 Hz TGV [6]
magnetische Flussdichte 54,5 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld räumlich gemittelt (TGV-A) [6]
magnetische Flussdichte 61,1 µT (gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine (TGV-A) [5]
magnetische Flussdichte 79,5 µT (gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine (TGV-A Doppeldecker) [5]
magnetische Flussdichte 96,2 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld TGV [6]
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Großbritannien
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 5–50 µT 50 Hz bei elektrischen Lokomotiven [7]
magnetische Flussdichte 10–30 µT (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe während der Fahrt, gemessen neben 25 kV AC Oberspannungsleitungen [8]
magnetische Flussdichte 27 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld bis zu einer Höhe von 1,4 m über dem Boden in der Führerkabine [7]
magnetische Flussdichte 200 µT (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe während der Beschleunigung, gemessen neben 25 kV AC Oberspannungsleitungen [8]
magnetische Flussdichte 2,5 mT (Maximum, gemessen) 100 Hz in einer Höhe von 0,5 m über dem Boden im Hilfsgerätewagen [7]
magnetische Flussdichte 3 mT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld in einer Höhe von 0,5 m im Hilfsgerätewagen [7]
magnetische Flussdichte ≤ 15 mT (gemessen) statisches Feld auf dem Fußboden des Triebwagens [9]
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Italien
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,14–1,31 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der hinteren Führerkabine in einer Höhe von 1,3 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,14–2,43 µT (gemessen) bis 1 kHz in der Lok [11]
magnetische Flussdichte 0,16–0,74 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der hinteren Führerkabine in einer Höhe von 0,8 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,17–1,48 µT (Mittelwert, gemessen) 40 - 1000 Hz - [11]
magnetische Flussdichte 0,22–2,02 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der vorderen Führerkabine in einer Höhe von 0,8 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,24–0,69 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der hinteren Führerkabine in einer Höhe von 0,1 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,3–3,16 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der vorderen Führerkabine in einer Höhe von 0,1 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,43–1,03 µT (Mittelwert, gemessen) 5 Hz - 30 kHz in der vorderen Führerkabine in einer Höhe von 1,3 m über dem Boden, gemittelt aus 5 verschiedenen Lokomotiv-Typen mit je 27 unterschiedlichen Messpunkten [10]
magnetische Flussdichte 0,62–3,18 µT (gemessen) bis 1 kHz in der Lok [11]
magnetische Flussdichte 0,75–19,66 µT (Maximum, gemessen) 40 - 1000 Hz - [11]
magnetische Flussdichte 90–270 µT (Maximum, gemessen) keine Frequenzangabe in der Fahrerkabine in einer Höhe von 1 m [11]
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Russland
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 52 µT (gemessen) statisches Gleichfeld z-Komponente des Magnetfelds senkrecht zum Waggonboden an Bord einer Elektrolokomotive bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h [12]
magnetische Flussdichte 50 µT (gemessen) statisches Magnetfeld z-Komponente des Magnetfelds senkrecht zum Waggonboden an Bord einer Elektrolokomotive bei einer Geschwindigkeit von 105 km/h [13]
magnetische Flussdichte 53 µT (gemessen) statisches Magnetfeld z-Komponente des Magnetfelds senkrecht zum Waggonboden an Bord einer Elektrolokomotive bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h [13]
magnetische Flussdichte 45 µT (gemessen) statisches Magnetfeld z-Komponente des Magnetfelds senkrecht zum Waggonboden an Bord einer Elektrolokomotive bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h [13]
magnetische Flussdichte 49 µT (gemessen) statisches Magnetfeld z-Komponente des Magnetfelds senkrecht zum Waggonboden an Bord einer Elektrolokomotive bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h [13]
Schweiz
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,7 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Stationsvorstehers im Jahr 1980, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
magnetische Flussdichte 1 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Stationsvorstehers im Jahr 2000, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
magnetische Flussdichte 1,8 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Schaffners im Jahr 1980, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
magnetische Flussdichte 4,1 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Schaffner im Jahr 2000, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
magnetische Flussdichte 21 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Lokführer im Jahr 2000, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
magnetische Flussdichte 21,4 µT (Mittelwert, gemessen) 16,7 Hz Durchschnittswert diverser Feldquellen für die persönliche Exposition eines Lokführer im Jahr 1980, gemittelt über 20141 Bahnarbeitern [14]
USA
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0–0,02 µT (gemessen) 302 - 3000 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,06 µT (gemessen) 62 - 302 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,1 µT (gemessen) 2 - 48 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,29 µT (gemessen) 2 - 48 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,42 µT (gemessen) 2 - 48 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,48 µT (gemessen) 302 - 3000 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0–0,64 µT (gemessen) 2 - 48 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,01–0,02 µT (gemessen) 302 - 3000 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0,01–0,02 µT (gemessen) 302 - 3000 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,01–0,97 µT (gemessen) 62 - 302 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,02–0,76 µT (gemessen) 48 - 62 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0,03–10,47 µT (gemessen) 48 - 62 Hz gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,05–0,15 µT (gemessen) 62 - 302 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,05–0,29 µT (gemessen) 62 - 302 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0,07 µT (Mittelwert, gemessen) 302 - 3002 Hz im Passagierabteil (NJT Long Branch) [4]
magnetische Flussdichte 0,08–2,93 µT (gemessen) 48 - 62 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 0,12 µT (Mittelwert, gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine (NJT Long Branch) [5]
magnetische Flussdichte 0,12 µT (Mittelwert, gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 0,12–2,2 µT (gemessen) 48 - 62 Hz gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 0,13 µT (Mittelwert, gemessen) 3 - 48 Hz in der Führerkabine (NJT Long Branch) [5]
magnetische Flussdichte 0,14 µT (Mittelwert, gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 0,14 µT (Mittelwert, gemessen) 3 - 48 Hz, 302 - 3002 Hz im Passagierabteil für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 0,16 µT (Mittelwert, gemessen) 3 - 48 Hz im Passagierabteil (NJT Long Branch) [4]
magnetische Flussdichte 0,21 µT (Mittelwert, gemessen) 3 - 48 Hz in der Führerkabine für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 0,25 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 303 Hz im Passagierabteil (NJT Long Branch) [4]
magnetische Flussdichte 0,27 µT (Mittelwert, gemessen) 302 - 3002 Hz im Passagierabteil für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 0,38 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 300 Hz in der Führerkabine (NJT Long Branch) [5]
magnetische Flussdichte 0,39 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 300 Hz in der Führerkabine für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 0,55 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 300 Hz in der Führerkabine für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 0,57 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 303 Hz im Passagierabteil für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 0,6 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz im Passagierabteil für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 1,17 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine für 25-HZ-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 1,62 µT (Mittelwert, gemessen) 62 - 303 Hz im Passagierabteil für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 1,82 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz im Passagierabteil (NJT Long Branch) [4]
magnetische Flussdichte 2,68 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 3,11 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine (NJT Long Branch) [5]
magnetische Flussdichte 4,12 µT (Mittelwert, gemessen) 3 - 48 Hz in der Führerkabine für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 5,2 µT (Mittelwert, gemessen) 48 - 62 Hz im Passagierabteil für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 13,2 µT (Mittelwert, gemessen) 2 - 48 Hz im Passagierabteil für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 31,9 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine (NJT Long Branch) [5]
magnetische Flussdichte 43,5 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine für 60-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 50–56,1 µT (gemessen) statisches Magnetfeld gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
magnetische Flussdichte 50,3–51,3 µT (gemessen) statisches Magnetfeld gemessen in einer Unterführung bei einem oben drüber vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 60,6 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld im Passagierabteil bei 25 Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 63 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld im Passagierabteil bei 60 Hz-Oberleitungen (NEC) [4]
magnetische Flussdichte 64,8 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine für 25-Hz-Oberleitungen (NEC) [5]
magnetische Flussdichte 73,4 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld im Passagierabteil (NJT Long Branch) [4]
magnetische Flussdichte 92,7–94 µT (gemessen) statisches Magnetfeld gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Acela Express) [5]
magnetische Flussdichte 92,9–93,8 µT (gemessen) statisches Magentfeld gemessen auf einer Überführung bei einem unten drunter vorbeifahrenden Zug (Regionalzug) [5]
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elektrische Feldstärke 1,8–52,2 V/m (gemessen) keine Frequenzangabe im Passagierabteil auf Brusthöhe (Acela) [5]

Quellen

  1. Halgamuge MN et al. (2010): Measurement and analysis of electromagnetic fields from trams, trains and hybrid cars
  2. Schmid G et al. (2009): Bestimmung der Exposition durch Magnetfelder alternativer Antriebskonzepte - Vorhaben 3608S04574
  3. Keine Autoren angegeben (2019): Strahlung und Strahlenschutz
  4. Brecher A et al. (2002): Electromagnetic Field Characteristics of the Transrapid TR08 Maglev System
  5. Fugate D et al. (2006): EMF Monitoring on Amtrak's Northeast Corridor: Post-Electrification Measurements and Analysis
  6. International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP) (2008): ICNIRP statement on EMF-emitting new technologies
  7. Allen SG et al. (1994): Review of Occupational Exposure to Optical Radiation and Electric and Magnetic Fields with Regard to the Proposed CEC Physical Agents Directive. NRPB·R265
  8. Lacy-Hulbert A et al. (1998): Biological responses to electromagnetic fields
  9. Chadwick P et al. (1998): Magnetic fields on British trains
  10. Santangelo L et al. (2005): Magnetic field exposure and arrythmic risk: evaluation in railway drivers
  11. Contessa GM et al. (2010): Exposure to magnetic fields of railway engine drivers: a case study in Italy
  12. Fard MS et al. (2011): Measurement of the magnetic fields of high-voltage substations (230 kV) in Tehran (Iran) and comparison with the ACGIH threshold limit values
  13. Ptitsyna NG et al. (2003): Magnetic field testing of DC- and AC- powered rail systems: Waveforms and exposure assessment
  14. Röösli M et al. (2008): Cardiovascular mortality and exposure to extremely low frequency magnetic fields: a cohort study of Swiss railway workers