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Magnetschwebebahn

Gehört zu:
Schienenfahrzeug
Beschreibung:

Bei Magnetschwebebahnen handelt es sich um Schienenfahrzeuge zum Personentransport, die durch elektromagnetische Kräfte in der Schwebe gehalten werden. Dazu sind sowohl im Zug als auch in den Schienen starke Elektromagnete angebracht. Zur Fortbewegung wird im Fahrweg mittels Dreiphasenwechselstrom ein wanderndes Magnetfeld erzeugt, das den Magneten im Boden der Bahn hinter sich herzieht. Die Einstellung der Geschwindigkeit erfolgt durch Änderung der Drehstromfrequenz.

Frequenzbereiche:
  • 0 Hz
  • 16–512 Hz
  • 47,5–62,5 Hz
Feldtyp:
magnetisch

Messwerte (lt. Literatur)

Australien
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 80 µT (gemessen) statisches Magnetfeld maximaler Wert am Boden des Waggons [1]
China
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 1,6 µT (Mittelwert, gemessen) 50 - 60 Hz an Board in einer Höhe von 12 cm über dem Waggonboden bei einem fahrenden Zug (TR-07) [2]
magnetische Flussdichte 4,3 µT (Maximum, gemessen) 50 - 60 Hz in einer Höhe von 12 cm über dem Waggonboden bei einem fahrenden Zug (TR-07 ) [2]
magnetische Flussdichte 49,8 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld an Bord in einer Höhe von 175 cm bei einem fahrenden Zug (TR-07) [2]
magnetische Flussdichte 98,1 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld an Board in einer Höhe von 175 cm über dem Waggonboden für einen fahrenden Zug (TR-07) [2]
Deutschland
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 58,7 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Bodenhöhe [3]
magnetische Flussdichte 259 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Bodenhöhe [3]
magnetische Flussdichte 29,8 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 117,5 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 40,5 µT (Mittelwert, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt in der Führerkabine auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 198,7 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld während der Fahrt in der Führerkabine auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 9,85 µT (Mittelwert, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Bodenhöhe [3]
magnetische Flussdichte 24,45 µT (Maximum, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Bodenhöhe [3]
magnetische Flussdichte 5,76 µT (Mittelwert, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 13,55 µT (Maximum, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Sitzhöhe [3]
magnetische Flussdichte 1,43 µT (Mittelwert, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Kopfhöhe [3]
magnetische Flussdichte 3,62 µT (Maximum, gemessen) - während der Fahrt im Fahrgastbereich auf Kopfhöhe [3]
magnetische Flussdichte 8,62 µT (Mittelwert, gemessen) 16 - 47,5 Hz während der Fahrt in der Führerkabine auf Bodenhöhe [3]
magnetische Flussdichte 0,25 µT (Maximum, gemessen) 302 - 3002 Hz an Bord (TR-07) [4]
magnetische Flussdichte 0,43 µT (gemessen) 300 - 3000 Hz in der Führerkabine (TR-08) [5]
magnetische Flussdichte 0,84 µT (gemessen) 48 - 62 Hz in der Führerkabine (TR-08) [5]
magnetische Flussdichte 1,01 µT (Maximum, gemessen) 302 - 3002 Hz an Board (TR-08) [4]
magnetische Flussdichte 2,15 µT (Maximum, gemessen) 48 - 62 Hz an Board (TR-08) [4]
magnetische Flussdichte 2,78 µT (Maximum, gemessen) 62 - 302 Hz an Bord (TR-08) [4]
magnetische Flussdichte 2,94 µT (Maximum, gemessen) 48 - 62 Hz an Bord (TR-07) [4]
magnetische Flussdichte 3,55 µT (Maximum, gemessen) 62 - 303 Hz an Bord (TR-07) [4]
magnetische Flussdichte 4,56 µT (gemessen) 3 - 48 Hz während der Fahrt in der Führerkabine (TR-08) [5]
magnetische Flussdichte 4,93 µT (gemessen) 62 - 300 Hz während der Fahrt in der Führerkabine (TR-08) [5]
magnetische Flussdichte 14,14 µT (Maximum, gemessen) 2 - 48 Hz an Bord eines fahrenden Zuges (TR-07) [4]
magnetische Flussdichte 15,14 µT (Maximum, gemessen) 2 - 48 Hz an Bord eines fahrenden Zuges (TR-08) [4]
magnetische Flussdichte 38,8 µT (gemessen) statisches Magnetfeld in der Führerkabine eines fahrenden Zuges (TR-08) [5]
magnetische Flussdichte 108,4 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld an Bord eines fahrenden Zuges (TR-08) [4]
magnetische Flussdichte 111 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld an Bord eines fahrenden Zuges (TR-07) [4]
Japan
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 0,054 nT (gemessen) 2 - 400 kHz in einem Abstand von 150 cm zur Bahn [6]
magnetische Flussdichte 0,165 nT (gemessen) 2 - 400 kHz in einem Abstand von 40 cm zur Bahn [6]
magnetische Flussdichte 10 µT (gemessen) 150 Hz auf Sitzhöhe im Passagierabteil eines fahrende Zuges [7]
magnetische Flussdichte 0,2 mT (gemessen) 50 Hz - 2 kHz in einem Abstand von 40 - 150 cm von der Bahn [6]
magnetische Flussdichte 1 mT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld an Bord eines fahrenden Zuges [7]
magnetische Flussdichte 20 mT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld bei einem fahrenden Zug am Wagenübergang [7]
Österreich
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 1,8–7,2 µT (gemessen) statisches Magnetfeld auf Kopfhöhe im Fahrgastbereich bei einem fahrenden Zug [8]
magnetische Flussdichte 10 µT (gemessen) statisches Magnetfeld am Boden des Fahrgastbereichs bei einem fahrenden Zug [8]
magnetische Flussdichte 60–107 µT (gemessen) statisches Magnetfeld auf Sitzhöhe im Fahrgastbereich bei einem fahrenden Zug [8]
magnetische Flussdichte 100–500 µT (gemessen) statisches Magnetfeld am Boden des Fahrgastbereichs bei einem fahrenden Zug [8]
USA
Messgröße Wert Merkmal Bemerkungen
magnetische Flussdichte 7,692 µT (Maximum, gemessen) statisches Magnetfeld in einer Höhe von 1,1 m über dem Waggonboden im Passagierabteil eines fahrenden Zuges [9]

Quellen

  1. Halgamuge MN et al. (2010): Measurement and analysis of electromagnetic fields from trams, trains and hybrid cars
  2. International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP) (2008): ICNIRP statement on EMF-emitting new technologies
  3. Ruppe I et al. (1995): Schienengebundene Transportsysteme. Schienengebundene Transportsysteme. Teil 1: Exposition durch statische und niederfrequente elektrische und magnetische Felder an der Magnetschwebebahn Transrapid 07 (Untersuchungsbericht)
  4. Brecher A et al. (2002): Electromagnetic Field Characteristics of the Transrapid TR08 Maglev System
  5. Fugate D et al. (2006): EMF Monitoring on Amtrak's Northeast Corridor: Post-Electrification Measurements and Analysis
  6. Fukuta M et al. (2005): Influence of electromagnetic interference on implanted cardiac arrhythmia devices in and around a magnetically levitated linear motor car
  7. Nakagawa M et al. (1993): EMF Issues with Maglev in Japan
  8. Schmid G et al. (2009): Bestimmung der Exposition durch Magnetfelder alternativer Antriebskonzepte - Vorhaben 3608S04574
  9. National Research Council (NRC) (1997): Possible health effects of exposure to residential electric and magnetic fields